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　　矗立在汽车市场的浪潮之巅✿✿ღ，2024年款坦克300以全新姿态迈入消费者的视野✿✿ღ。在这个全新的车系中✿✿ღ，它展示出三个令人瞩目的选择✿✿ღ，根据不同的发动机类型划分为两大系列✿✿ღ。E20CB 2.0T✿✿ღ，标志着价格区间的起点✿✿ღ，承载着挑战者的韧性✿✿ღ，以19.98万✿✿ღ、21.68万的售价诠释着不凡的驾驭体验凯发k8国际APP✿✿ღ。而E20NA 2.0T✿✿ღ，则展现出更为精湛的技术魅力✿✿ღ，以22.68万的价格✿✿ღ，将驾驭者带入豪华与动力的融合之境✿✿ღ。

　　E20CB发动机作为长城汽车所研发的4C20B高功率版本✿✿ღ，其标准为167kW/387N·m✿✿ღ，与老款保持一致✿✿ღ。或许在理论上✿✿ღ，这两个版本间并没有太多值得深究的差异✿✿ღ。但是✿✿ღ，它们却因挑战者与征服者这两个饱含情感的命名✿✿ღ，引发了无尽的探讨✿✿ღ。老款车型中✿✿ღ，搭载相同发动机的挑战者和征服者✿✿ღ，售价分别为19.88万✿✿ღ、21.58万✿✿ღ，而新款在这个基础上提升了1000元✿✿ღ。

　　然而✿✿ღ，在售价上升的背后✿✿ღ，发动机和变速箱仍延续了往日的风貌✿✿ღ。配置升级才能真正使得新款焕发出别样的光芒✿✿ღ。新款中✿✿ღ，一个防侧翻系统的加入✿✿ღ，使得整车更具稳定性✿✿ღ。全车一键升降的车窗✿✿ღ，从主驾驶位扩展至全车✿✿ღ，为探索之旅注入了便捷性✿✿ღ。更是增加了前排手机的无线充电功能✿✿ღ，以及原车ETC装置的加持✿✿ღ。

　　这些配置的实际价值远超过千元的价格标签凯发k8国际APP✿✿ღ。光是防侧翻系统一项✿✿ღ，便足以诠释其珍贵之处✿✿ღ。然而✿✿ღ，对于售价为22.68万的穿越者版本✿✿ღ，究竟有何别样之处呢？老款车型中并未曾提供穿越者版本✿✿ღ，这正是全新的增加✿✿ღ。该版本采用的是全新的发动机✿✿ღ，185kW/380N·m的动力储备✿✿ღ，虽然扭矩较老款低7牛·米✿✿ღ，但功率却提升了13千瓦✿✿ღ，为动力注入了全新的活力✿✿ღ。同时✿✿ღ，油耗也得以降低✿✿ღ，E20CB版本的油耗为9.9L✿✿ღ，E20NA版本的油耗为9.81L✿✿ღ。这一巨大的油耗降低✿✿ღ，要归功于轻混系统的应用✿✿ღ。

　　所谓的轻混系统✿✿ღ，即将一台“BSG电机”融入发动机中凯发k8国际APP✿✿ღ，其功率通常在10千瓦以下✿✿ღ，动力电池组容量仅约1kWh✿✿ღ。这种低功率电机与低容量电池的结合✿✿ღ，使得BSG电机无法全时辅助输出✿✿ღ。然而✿✿ღ，在车辆起步和加速的过程中✿✿ღ，它将发动机的动力输出进行辅助✿✿ღ，以降低油耗✿✿ღ。当然✿✿ღ，轻混系统的节油效果并不显著✿✿ღ，最多也只能减少5%的油耗✿✿ღ。

　　尽管如此✿✿ღ，与传统燃油车相比✿✿ღ，这仍然是一项值得赞赏的技术进步✿✿ღ。而且✿✿ღ，结合E20NA发动机的动力提升✿✿ღ，穿越者版本被赋予了更多的使命✿✿ღ，成为新款坦克300中的旗舰大浦安娜✿✿ღ。然而✿✿ღ，需要注意的是✿✿ღ，这个版本并不配备差速锁✿✿ღ。在配置列表中✿✿ღ，也未发现提供差速锁的选项✿✿ღ。没有差速锁的越野车✿✿ღ，在越野能力方面难免显得力不从心✿✿ღ。实际上✿✿ღ，这个版本可以被视为老款的“城市版”✿✿ღ，采用的是适时四驱系统✿✿ღ，类似于牧马人撒哈拉✿✿ღ，但其在越野方面的实际意义并不大✿✿ღ。

　　与此同时✿✿ღ，E20CB挑战者版本提供了后桥差速锁✿✿ღ，并可选装前桥差速锁✿✿ღ，搭载分时四驱系统✿✿ღ。而E20CB征服者版本则在前后桥均配置了差速锁✿✿ღ，辅以分时四驱系统新能源✿✿ღ，使其在越野能力上拥有更强的表现✿✿ღ。

　　综上所述✿✿ღ，如果要选择新款坦克300中的越野版本✿✿ღ，那么征服者版本无疑是首选✿✿ღ。尽管挑战者版本的售价降低了1.7万元✿✿ღ，但并不值得推荐✿✿ღ。毕竟✿✿ღ，若要加装前桥差速锁✿✿ღ，还需要额外支付6000元✿✿ღ。而两个版本之间的配置差异相当大✿✿ღ。从前后头部气帘✿✿ღ，到方向盘加热✿✿ღ，再到220V电源✿✿ღ，真皮座椅✿✿ღ，前排座椅通风✿✿ღ，以及燕飞利仕的扬声器✿✿ღ，这些配置的价值远超过1.7万元

　　然而✿✿ღ，对于全新发动机的轻混版本✿✿ღ，是否也值得考虑呢？毕竟大浦安娜风力发电✿✿ღ，✿✿ღ，坦克300的初衷是为了越野而生✿✿ღ。这个问题并非毫无答案✿✿ღ。新引入的轻混技术凯发k8国际APP✿✿ღ，虽然在油耗方面有所降低✿✿ღ，但节油效果仍受限✿✿ღ，充其量也只能减少5%的油耗✿✿ღ。

　　然而✿✿ღ，与传统的燃油车相比✿✿ღ，这已经是一个可观的进步✿✿ღ。再加上E20NA发动机的动力提升✿✿ღ，使得轻混版本的穿越者在动力表现上也有所提升凯发k8国际APP✿✿ღ。因此✿✿ღ，将其定义为旗舰版似乎也不为过✿✿ღ。然而✿✿ღ，值得注意的是✿✿ღ，轻混版本并不配备差速锁✿✿ღ。在越野需求较大的用户来说✿✿ღ，这可能是一个让人犹豫的因素大浦安娜✿✿ღ。毕竟✿✿ღ，差速锁在越野能力上扮演着不可或缺的角色✿✿ღ。

　　因此✿✿ღ，笔者在此提出建议✿✿ღ：长城汽车应该尽快推出坦克300 PHEV版本✿✿ღ，将轻混和油电混合等传统混动技术淘汰✿✿ღ。以坦克500 Hi4-T为典范✿✿ღ，这款插电混动汽车的纯电模式可行驶超过100公里✿✿ღ，使得日常用车不再需要燃油✿✿ღ。充电行驶的成本仅相当于百公里1到2升的燃油成本凯发K8旗舰厅✿✿ღ。✿✿ღ，而相较之下✿✿ღ，轻混动力的坦克300的实际油耗约为11L/100km左右✿✿ღ。这种巨大的用车成本差距✿✿ღ，使得坦克500 Hi4-T上市初期的销量远超燃油版✿✿ღ，正是因为坦克300的用户更加关注用车成本✿✿ღ。

　　在此背景下✿✿ღ，坦克300 Hi4-T的推出显得刻不容缓✿✿ღ。建议推出三个版本✿✿ღ：售价22.68万的版本✿✿ღ，配置后桥差速锁✿✿ღ；售价23.98万的版本✿✿ღ，配置前✿✿ღ、后桥差速锁✿✿ღ；售价25.98万的城市版✿✿ღ，提供差速锁选装✿✿ღ，同时搭载L2级辅助驾驶系统✿✿ღ。除此之外✿✿ღ，所有版本还可以提供2到3个不同的改装方案✿✿ღ。在插混版上市